Koenigsegg, a empresa de veículos suecos, tem uma história de engenharia incomum. O desenvolvimento mais recente é um motor elétrico desenvolvido para o seu veículo híbrido Gemera. O motor relativamente minúsculo pesa 63 libras, bem como desenvolve 335 cavalos de potência, bem como 443 lb-ft de torque. Apelidado do quark, o motor usa os projetos de fluxo radial, bem como axial para realizar esses números pendentes.
Há uma captura, é claro. Como muitos motores EV, esses números não são sustentáveis. O negócio afirma que o motor pode produzir energia superior por 20 segundos, bem como então cai para 134 cavalos de potência / 184 lb-ft de torque. O Gemera pode suplementar, claro, com seu motor de combustão interna – um design de 3 cilindros.
O motor usa materiais avançados, incluindo fibra de carbono oco para diminuir o peso. O negócio acredita que o motor também encontrará uso em aplicações marinhas, bem como aeroespacial. Eles também anunciaram a disponibilidade de uma unidade de acionamento que consiste em dois quarks, bem como um eixo de engrenagem planetária que pode produzir 670 cavalos de potência em 187 libras.
A proporção de peso a energia para motores elétricos é desafiadora, pois você pode não incluir o peso das baterias, bem como outros equipamentos de suporte. Ainda assim, isso parece um pouco de força leve e pequena.
A última vez que olhamos em Koenigsegg, eles eram veículos de produção de impressão 3D. Pensamos no Quark não será barato, no entanto, seria um ótimo motor de caixa.