Turbocompressores como usados em automóveis carrega algumas semelhanças com motores a jato. Fundamentalmente, ambos incluem uma turbina que colhe energia de gás quente, usando-a para girar um compressor que é uma droga em ar fresco para combustão. Assim, transformar um turbocompressor em um motor a jato é inteiramente possível, e [Hrom] escolheu ter uma rachadura nisso.
A compilação começa com um turbo que parece ter sido usado em um motor a diesel do grupo Volkswagen. O primeiro passo foi cortar o coletor de escape integral fora do moradia turbo. Uma câmara de combustão é então adicionada, que leva um ar fresco a partir do alojamento do compressor e oferece produtos de combustão a quente para a entrada da turbina. O motor de jato homebrewed queima o propano como combustível, introduzido na câmara através de um bocal.
O teste inicial falhou como combustão estava ocorrendo no escape da turbina e não na câmara de combustão, provavelmente devido à falta de uma fonte de ignição adequada dentro da câmara de combustão. Um redesenho empregou uma maior câmara de combustão construída de um extintor de incêndio, com pellets de madeira ardentes inseridos no interior para obter a queima de propano injetável.
O redesenho funciona, e o motor de jato do turbocompressor libera um grito estrondoso, pois vira a velocidade cada vez maior. No entanto, sem sistema de lubrificação ou qualquer maneira de controlar o ar ou o fluxo de combustível no motor, ele eventualmente pára em uma nuvem substancial de fumaça. Independentemente disso, o motor foi executado de maneira sustentada, mesmo que o método de ignição fosse rudimentar.
Vimos construções semelhantes antes, e a construção rudimentar implica que eles geralmente não estão próximos de serem motores de voo. Eles são extremamente legais, no entanto, e uma ótima maneira de aprender os princípios básicos de como funcionam os motores a jato. vídeo após o intervalo.
[Graças a Francisco José Lazur para a dica!]